У Boeing 737-800 российской авиакомпании «Победа» во время перелета из Минска в Москву отключился один из двигателей. Неисправность возникла при заходе на посадку во Внуково. Экипаж объявил сигнал срочности Pan-Pan-Pan, после чего самолет благополучно приземлился.
Первоначально СМИ сообщали о пассажирах на борту, однако в авиакомпании уточнили, что 1 ноября самолет выполнял технический перегон без клиентов.
Что произошло с самолетом
По предварительным данным, поломка возникла на высоте около 1,5 км. Обороты одного из двигателей резко упали, после чего он отключился. В кабине пилотов сработала сигнализация.
Экипаж передал сигнал Pan-Pan-Pan, который означает серьезную нештатную ситуацию, но не является сигналом бедствия Mayday. Boeing смог продолжить снижение и приземлиться на одном двигателе. Причины отказа двигателя пока не установлены.
Каковы причины?
Происшествие вновь привлекло внимание к проблемам российской авиации после введения западных санкций. Ограничения затронули поставки оригинальных комплектующих, обслуживание и ремонт самолетов Boeing и Airbus. Перевозчикам приходится искать обходные, а порой и нелегальные каналы поставок деталей.
Одним из следствий дефицита запчастей стала каннибализация самолетов — демонтаж исправных агрегатов с одних бортов для поддержания других в рабочем состоянии. Это позволяет временно решать проблему нехватки комплектующих, но усложняет обслуживание и увеличивает сроки ремонта.
О росте расходов на содержание флота говорят и представители отрасли. В сентябре 2026 года гендиректор «Победы» Дмитрий Тыщук сообщил, что затраты на техническое обслуживание и ремонт за предыдущий год увеличились примерно на 36% с учетом амортизации. В частности, дорожают запчасти и ремонт двигателей. При этом все 42 самолета перевозчика, по его словам, оставались в эксплуатации.
Ранее грузовые авиакомпании также предупреждали о дефиците деталей, износе техники и увеличении сроков ремонта. В ноябре 2025 года сообщалось о риске остановки части российского грузового авиапарка в перспективе трех-пяти лет.
Вместе с тем официальная статистика не подтверждает повсеместного роста авиационных происшествий. По данным главы Росавиации Дмитрия Ядрова, в 2025 году в России зарегистрировали семь таких случаев против 17 годом ранее. Эта статистика не охватывает все технические неисправности и инциденты во время полетов.
Что известно о последствиях инцидента
Информация об отказе двигателя пока основана преимущественно на сообщениях СМИ и комментарии авиакомпании. Независимого технического заключения о причинах неисправности и оценок международных авиационных организаций пока не опубликовано.
