и почему Витебск оказался сухопутным?
Владимир Садовский на портале tut.by выяснял, какие названия городов Беларуси встречались в названиях судов военно-морского и торгового флота СССР.
Среди «плавучих городов» есть и объекты Витебщины.
Так в 1962 году со стапелей Гданьской судоверфи сошли два однотипных лесовоза «Бобруйсклес» и «Браславлес», славно поработавшие на морских путях до конца восьмидесятых годов.
Лесовоз «Браславлес» из одной серии с лесовозом «Бобруйсклес». Источник: tut.by
Сухогруз «Полоцк» спущен на воду в Николаеве в 1963 году и с тех пор сменил прописку трех морских пароходств СССР – Черноморского, Северного и Азовского. С 1990 по 1992 год работал в частной украино-арабской компании под новым именем Dubai Pioneer. В 1993 году списан и отбуксирован на металлолом в Индию.
Сухогруз «Полоцк». Источник: tut.by
В том же 1963 году в японской Осаке по проекту, разработанному корпорацией Hitachi Zosenух, был построен сухогруз «Орша». Судов такого типа было 8, все они работали в Дальневосточном пароходстве. Сухогруз «Орша» был списан в 1993 году и отправлен на утилизацию в Бангладеш.
Сухогруз «Орша». Источник: tut.by
На судоверфи финского города Турку в 1969-1970 годах были построены два однотипных сухогруза «Новополоцк» и «Новогрудок». Оба верой и правдой служили в Балтийском морском пароходстве. «Новополоцк» в 1996 году был продан в новое владение в Объединенные Арабские Эмираты, где сменил название на Wald Al Agouz. В 2001 году его сдали на металлолом.
Сухогруз «Новополоцк». Источник: tut.by
Интересно, что все областные центры Беларуси были представлены в названиях морских кораблей, кроме Витебска. Чем наш город ‹провинился» перед Министерством морского флота СССР?
