комментарий Министерства финансов
В Беларуси меняются подходы к взиманию дорожного сбора. В частности, его отвязывают от прохождения техосмотра. При этом дискуссия вокруг платежа, затрагивающего всех автолюбителей, оказалась столь бурной, что Минфин в профильном журнале «Финансы, учет, аудит» решил прокомментировать одно из самых популярных, но не принятых в итоге подходов – включению налога в цену топлива, пишет tut.by.
В 2018 году поступления от госпошлины на допуск транспорта к движению составили 272,5 млн рублей, в том числе 94 млн заплатили организации. Для них этот платеж входит в затраты, то есть учитывается при формировании цены. «Соответственно, для них реализация предложения не улучшит, а ухудшит условия ведения хозяйственной деятельности, так как неизбежно увеличение себестоимости выпускаемой продукции и оказываемых услуг», отмечает издание.
Платежи населения, а это 178,5 млн рублей по итогам года, обеспечивают безинфляционный источник формирования дорожного фонда, хоть и «несколько осложняет гражданам процесс прохождения техосмотра». Включение платежа в цену топлива неизбежно привело бы к росту цен на него, что разогнало бы инфляцию со всеми вытекающими последствиями, аргументирует Минфин.
Есть вопрос и в связи меняющейся под влиянием российского налогового маневра экономики белорусских НПЗ. Этот вызов в Минфине считают «одним из наиболее серьезных в истории независимой Беларуси». Ставки акцизов на топливо уже пришлось снизить на 25% с начала 2019 года, и это только начало, предупреждают эксперты. В случае провала переговоров о компенсации Россией последствий налогового маневра, возможно, потребуется полная отмена акциза на топливо. Есть также риск того, что под бременем роста цен на сырье и с появлением дополнительных платежей в Беларуси топливо окажется значительно дороже, чем в России, и опять обострится проблема топливных «челноков».
Не забыли в Минфине и про социальную справедливость. Сейчас от уплаты госпошлины освобождены строительная и сельхозтехника – а в случае включения платежа в цену топливо немедленно начнутся попытки отраслевого лоббирования льготных цен на топливо, что чревато расцветом «серых» схем. Странно будет и то, что налог на допуск к движению через увеличенную цену топлива пришлось бы платить и владельцу бензопилы, и газонокосилки, и дизельного генератора, отмечает издание.
«Также реализация предложения ударит по социально незащищенным категориям населения, в частности, инвалидам», – предупреждает Минфин. Сбор они не оплачивают, но лишились бы льготы при изменении правил.
Регулирование вопрос уплаты дорожного налога, сейчас, возможно, не идеально, но это минимальный компенсационный платеж за инфраструктуру, резюмирует издание.
Госпошлину на допуск к дорожному движению отвяжут от техосмотра. Как это будет?
Зато на дорожный налог наставили в каждой деревне радары,чтобы грабить народ дважды,вместо того,чтобы на эти денежки ремонтировать дороги. Все дороги в радарах,а по состоянию-из одних заплат,колей и ухабов.Правы были люди,которые при опросе говорили,что налог ничего не изменит.Просто банальный грабёж.Львиная доля награбленного уходит в Минск,в области остаются крохи,да и те…ни техники,ни людей,ни топлива…грязь и ямы.Это и есть самая серая схема,о которой заявляет министерство чужих финансов.